La FIA dichiara: "Direttiva tecnica non a causa di un team specifico".

La FIA non introduce il TD a causa di una squadra specifica

Il TD era già stato presentato in una prima bozza, ma da lunedì è stato spiegato ufficialmente ai team di F1 e sarà quindi in vigore a partire dal GP di Singapore. Parlando con The-Race.com, Goss spiega due cose importanti. Innanzitutto, il capo della FIA afferma che la supervisione delle ali flessibili non è rivolta a nessun team in particolare.

Goss esordisce dicendo: "Il TD serve a garantire che la FIA e i team abbiano un'intesa comune su dove tracciare la linea di demarcazione [in termini di flessibilità delle ali sulle auto di F1]". Le parti delle auto possono muoversi fino a un certo punto, ma devono essere fissate. Pertanto, Goss distingue tra la flessione delle ali al centro del componente e il movimento che si verifica alle estremità o all'attacco dei componenti.

Perché il TD è arrivato comunque

Il TD non è del tutto nuovo. Un TD simile era in vigore anche nel 2021. Fino alla fine del 2022, questo TD è stato perfezionato di volta in volta dalla FIA per tenere sotto controllo i componenti delle squadre e assicurarsi che non ci fossero vantaggi sleali. Nel 2023, il TD, che era più o meno una soluzione a un problema temporaneo, è stato inserito nel regolamento. Da quest'anno, la flessibilità consentita è definita in modo più preciso nel regolamento.

Tuttavia, ora è necessario reintrodurre un TD. Questo sembra avere a che fare con il fatto che i team di F1 hanno trovato delle scappatoie nelle regole attraverso alcune interpretazioni del testo del regolamento, come fanno sempre i team di F1. Goss: "Ma nel corso di questa stagione, ci è sembrato che ci sia stata un po' troppa confusione nei dettagli di progettazione dei componenti aerodinamici".

La FIA presta esplicita attenzione a quattro questioni

Ora che il TD completo è stato comunicato ai team, è anche chiaro cosa si può e cosa non si può fare. Si tratta di quattro cose a cui la FIA presterà esplicitamente attenzione e che non sono consentite. La prima riguarda il movimento (su/giù, davanti/dietro, sinistra/destra) delle ali rispetto al componente a cui sono collegate. Il secondo è più o meno lo stesso, ma dice che le ali non possono ruotare rispetto all'altro componente.

In terzo luogo, non sono ammessi componenti elastici; materiali che possono muoversi sotto una certa pressione e poi piegarsi facilmente per tornare alla loro forma originale. Infine, sono vietati anche i componenti con un bordo morbido/curvabile sul retro. Questo materiale potrebbe impedire la formazione di crepe dovute alla deformazione.